Утверждение, что такой путепровод для Московской ухудшит ситуацию на всех остальных направлениях неверно. Отстутствие необходимости пропускать основной автомобильный поток по Московской позволит значительно увеличить фазы на не менее важном направлении Амундсена — Щорса (ну и Шаумяна — Щорса тоже, конечно). Про «никак не влияет на пропускную способность улицы в целом» тоже неправда: как минимум, появится возможность быстро доехать до парковки под эстакадой или в районе ТЦ «ФанФан» и там пересесть на трамвай (другой вопрос, что это явно хуже продления трамвая до Вторчермета, в случае чего пересесть на него можно будет гораздо раньше). Плюс, опять же (и в ещё большей степени), отстутствие необходимости пропускать потоки по поперечным направлениям. Но и тут вопрос: а оно надо? Зачем нам привлекать автотранспорт в и без того перегруженный им центр? Так что в целом с вами всё равно согласен, просто не нужно передёргивать.
Ну и да, совершенно непонятно, почему это вдруг такая развязка «фактически поставит крест» на прокладке этой трамвайной линии. Проложить с западной стороны, всё равно частный сектор этот рано или поздно сносить, да и застройка севернее, возле эстакады, исключает иную возможность (и в этом-то случае там один двухэтажный домик надо снести). Куда более «ставит крест» развязка Московская — Объездная — но и там можно обойти с западной стороны (со строительством пешеходно-трамвайного тоннельчика под объездной), только в этом случае трамвай лучше всего будет провести через двор между Денисова-Уральского и Волгоградской (там места хватает).
В общем, на фоне предыдущих проектов в рамках «бессветофорной Московской» (критиковавшихся вами с более разумных позиций), эта развязка ещё вполне норм (хотя отстутствие поворота с Амундсена на Московскую это нечто, конечно). Но вот как на те же деньги можно было бы улучшить общественный транспорт…
↧
Автор: shm512
↧